Специфичното дизайнерско моделиране на детайла и конфискуване на 1 - проверка на автомобила
Първият референтен анализ на частния чертеж на детайла, първоначално конфигуриран с проектната схема, определя еталонната стойност на измервателния уред, бум, секция за откриване, позиционираща повърхност и проста рисунка 2D скица карта.
При проектирането на автомобилни инструменти за инспекция, проектирането моделиране иззети бетон е ключът, той пряко влияе на gage може да открие качеството на детайла точни.
Благодарение на характеристиките на панела за автобод с повърхност на свободна форма, "обратното" е общия метод за моделиране на текущото реално. Обратното е именно въз основа на съществуващи артефакти или физически прототип, събиране на данни с помощта на лазерен скенер и чрез обработка на данни, процес на 3D реконструкция, метод на структура със специфична форма на структурата на прототипния модел. Ние използваме лазерен скенер за стандартна повърхност на детайла за почистване, придобиване на информация за повърхностната характеристика на облак от точки на базата на трансформация на координатите, ще посочи координатната система на тялото, използвайки точката на обработка на сигнала от софтуера, ще получи характеристичната крива на повърхността на детайла като по този начин се генерира окончателен модел на свободна повърхност; в същото време може да се открие от прототипния модел генерираният от точката облак до максималната и минималната повърхност на разстоянието. Трябва да се отбележи, че моделът не е дебелината на листов модел на тялото, според сканирането на повърхностния скенер за разграничаване на модела от вътрешната или външната повърхност на детайла, което е особено важно за проектирането и инспектирането на бетона.
Осъществяване на проверка на закрепване на детайла за откриване на свободна повърхност, обикновено се съхранява 3 или 5 mm постоянна повърхност на повърхността на детайла и откриване на специфични машини, NC машини могат да бъдат в съответствие с вида на повърхността, за да се постигне по - висока точност изисквания, действително откриване. проверка на повърхността тип приспособление със специален габарит движение може да се измерва отклонение извита повърхност на детайла. Има два вида основни методи за откриване на външния контур на детайла, съответната конструкция на приспособлението: проверете специфичната повърхност по тангенциалния външен контур на обработвания детайл, който се простира навън до около 20 mm; Външният контур на детайла по нормалната посока се простира надолу до около 20 mm. В универсален CAD софтуер, повърхността на детайла навътре изместена3 или 5mm разстояние (ако моделът на детайла е генериран за външната повърхност, отместването плюс дебелината на детайла), тогава повърхността по профила на тангенциално или нормално удължение 20mm, получи проверява специфичната повърхност за откриване, а след това до равнината на равнината, която се простира на определено разстояние, е специфична проверка на модела. Тъй като тялото покрива части от по-сложни, комбинацията от двата метода е най-вече необходима за генериране на специфично откриване на повърхността, но за някои специални повърхности, все още е трудно да се постигне. Фигура 2 показва схематична диаграма на сложна обработка на повърхността. Повърхността на детайла във фигурата вътре в опората на двигателя в 1,2, очевидно има само пресичане и интерференция, за да се гарантира откриването на основния контур на детайла, за сметка на откриването с вертикална разлика във височината на ъгъла, генерирайки изследване. бетонната повърхност, както е показано в, накрая конфискува бетонната повърхност по контура на детайла и интервал от 3 мм двойно пресечен, за да се улесни откриването на контура на детайла. Разбира се, приспособлението (особено инспекцията на бетона) много подобни проблеми ще бъдат срещнати при проектирането, всички трябва да разберат и изпитат проникването, запленено от принципа на късното третиране.
Моделиране на модела от 2 секции
За откриване на повърхността на детайла чрез раздел на общата ключова форма, за да се постигне, с раздели на модела е разделен на ротационен тип и вмъкване тип 2, когато раздел модел над 300 mm, за да се гарантира, че точността на откриване. вертикалната посока, обикновено дизайнът да се вмъкне. Откриване на повърхността на бетон е вътрешната повърхност на детайла, раздел на външната повърхност на детайла, външната повърхност за откриване на ключови участъци, обикновено работната повърхност на външната повърхност на детайла на разстояние 2-3mm, метод за моделиране и повърхността на инспекцията с подобна повърхност. Материал за модел на стоманени или алуминиеви метални части, направени на работната повърхност на алуминий или смола и т.н. 3.
Ако е настроен да вмъкнете модела на секцията от типа, както и интерференцията на щифта за позициониране на детайла; ако е настроен на един ротационен, дължи на детайла самата многократно повърхност, и чрез проверка на специфични или заготовка намеса, неговата конструкция в два независими ротационна секция модел, може да отговарят на изискванията за цялостно откриване.
3 на позиционирането и затягането на детайла - автомобил
Правилното позициониране на детайла е основата за точно измерване. Позициониращо приспособление по пътя, по който се състои от позициониращ отвор и фиксиращ фиксатор или постоянен магнит за затягане при завършване на покритието на тялото. С инспекция на инструменти, широко използвани в производството на каросерията на превозното средство, с лост тип подвижна глава и постоянен магнит, серия от продукти за закупуване, chuck също е снабден с подкрепа или различни видове и размери на скоба. По-голямата част от тялото, обхващащи части са основните, заместник две позициониране дупки, основният позициониращ щифт е обикновено цилиндричен щифт (дупка) или диамантен щифт (талия дупка), за да се ограничи X. Y две степени на свобода; позициониращ щифт е коничен щифт или диамантено оформен щифт, за да ограничи ZXYZ четири степени на свобода. Проектиране на приспособление, позициониране на отворите, перфорирани при изследването на специфичната позиция (в позициониращата втулка, за да преобладават), и дава на координатния позициониращ отвор на тялото. В същото време, положението на уплътнението и подвижната затягаща глава в твърдостта на детайла е по-добро и разумно разпределение, за да се осигури солидна конструкция за позициониране на детайла, за да се намали броят на точките на затягане на патронника, дейностите по осигуряване при работа с други компоненти не предизвикват смущения и като се има предвид, че работниците имат предимствата на удобната работа, координатният център на тялото в крайна сметка дава място на повърхността на дистанционера.
Конструкция на 4-те пластини
При определяне на повърхността на определяне на равнината на равнина на определяне на определено разстояние, най - ниската точка е по - голяма от дебелината на 150 mm, за да се гарантира, че има достатъчно сила за откриване, в същото време се опитва да направи проверка на бетонната повърхност на дъното, т.е. горната повърхност на дънното платно (база), цяло число в координатната система на тялото. Инспекция на бетоновата основа обикновено се състои от субстрат, канал (когато е необходимо в междинната обработка на стомана), позициониращ блок и универсално колело, при задържане от конкретен субстрат след фиксиране, други части могат да бъдат съобразени с действителната ситуация, изберете стандартен модел.
Откриване на 5 дупки
Тялото, отпечатващо много важни дупки, се нуждае от отделно откриване. Обикновено за проверка на специфична повърхност с около 1 mm дебелина изпъкнала платформа за проверка на приспособление, шеф и център на дупка в центъра на една и съща ос, диаметър на съотношение на голям отвор 5mm, и приема двойно scribing методи на шефа
Когато се измерва дупка с по-високи изисквания за точност, с щепсел и облицовка с позициониращи се отвори за откриване. В тялото на големи части, защото този тип габаритни форма, голям обем, високи производствени разходи, един обект на откриване, слаба гъвкавост, трудно е да се получи точна информация за голям брой бързо, постепенно е автоматизация и усъвършенствани средства за откриване (като онлайн система за откриване) се заменят, но за откриването на малък член за масово производство, в момента нашите производители на автомобили в страната все още разчитат главно на този вид приспособление.
